środa, 28 grudnia 2011

Nauka jazdy... po autostradach. GDDKiA publikuje poradnik

Z roku na rok rozwija się w Polsce sieć autostrad i dróg szybkiego ruchu, możemy więc podróżować coraz szybciej. Niestety, bardzo często oszołomieni komfortowymi warunkami jazdy zapominamy o bezpieczeństwie. Z tego powodu warto przypomnieć kilka podstawowych prawd niezbędnych podczas podróży, bo dzięki nim dojedziemy bezpiecznie do celu.

1. Na autostradzie obowiązują wyższe prędkości niż na „zwykłych” drogach, dlatego musimy pamiętać o zachowaniu większych odległości między pojazdami. Nieznaczne zwiększenie odstępu może pomóc nam uniknąć stresowych sytuacji, a czasem nawet uratować życie.

2. Jeśli planujemy podróż autostradą, musimy być wypoczęci! Z powodu dużych prędkości skraca się bowiem czas kierowcy na reakcję w momencie zagrożenia, dlatego nigdy nie siadajmy za kierownicą po nieprzespanej nocy lub męczącym dniu.

3. Podczas wjazdu na autostradę zawsze starajmy się maksymalnie wykorzystać pas rozbiegowy. Dzięki temu unikniemy zagrożenia, że ktoś wjedzie w tył naszego auta.

4. Zjeżdżając z autostrady, pamiętajmy o zwolnieniu, by dostosować prędkość do tej, która obowiązuje na innych drogach.

5. Jeśli bierzemy leki, które w jakikolwiek sposób wpływają negatywnie na kierowcę, wówczas bezwzględnie rezygnujemy z podróży. Należy przy tym pamiętać, że istnieją lekarstwa, które groźne stają się dopiero po zmieszaniu np. z napojem energetycznym. Nawet niewinny sok grejpfrutowy może być przyczyną sporych kłopotów - jeśli popijemy nim pewne leki stosowane do łagodzenia objawów alergii, wówczas mogą wystąpić zaburzenia rytmu serca. Uważajmy więc zawsze na to, co jemy lub pijemy przed lub po zażyciu leku.

6. Autostrada ma umożliwić nam komfortową podróż, nie służy zatem do bicia kolejnych rekordów prędkości między bramkami, które są złamaniem prawa i niepotrzebną, czy też wręcz głupią, brawurą.

7. Zadbajmy o spokojną atmosferę podczas podróży, unikajmy kłótni, bo rodzą one u kierowcy groźny stres, który powoduje spadek szybkości jego reakcji o 13 procent! A to oznacza aż o cztery metry dłuższą drogę hamowania oraz o 40 procent zwiększone prawdopodobieństwo poważnego wypadku.

8. Podczas jazdy unikajmy rozmów telefonicznych, również przez zestaw głośnomówiący, bowiem rozpraszają one uwagę kierowcy. Stwierdzono, że rozmawiający przez komórkę lub piszący sms-a kierowca może zareagować równie wolno, jakby miał prawie promil alkoholu we krwi!

9. Co prawda przepisy nic nie mówią o tym, w jakim obuwiu powinniśmy prowadzić samochód, ale rodzaj butów ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Muszą być wygodne, by stopa nie męczyła się podczas wielogodzinnej podróży, a zarazem nie mogą stwarzać zagrożenia tak jak na przykład klapki czy japonki, które z jednej strony mile chłodzą stopy, ale z drugiej znakomicie potrafią zablokować pedał hamulca. Szpilki też nie są, delikatnie mówiąc, najlepszym rozwiązaniem, ale i tak 43 procent kobiet właśnie w nich siada za kierownicą...

10. Podczas długiej podróży prędzej czy później zaczynamy odczuwać zmęczenie. Co wtedy? Eksperci nie mają wątpliwości - słuchanie głośnej muzyki, ssanie miętowych cukierków, przetarcie twarzy mokrym ręcznikiem, gorąca kawa lub napoje energetyczne przynoszą jedynie krótkotrwałe orzeźwienie. Jeśli zatem czujemy pierwsze objawy zmęczenia (ciężkie powieki, ból głowy i opóźniona reakcja), natychmiast zatrzymujemy się w bezpiecznym miejscu i... śpimy. Kilkunastominutowa drzemka da nam więcej energii niż kawa, muzyka i miętówki razem wzięte.

niedziela, 11 grudnia 2011

Jak jeździć po rondzie?

Jak prawidłowo używać kierunkowskazów podczas wjazdu na rondo, poruszania się na nim i zjeżdżając z ronda? Opowiada podkomisarz Jarosław Gnatowski, Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Sytuację warto przeanalizować w zależności od tego, w którym kierunku chcemy jechać.

Skręcając w prawo w najbliższy wylot ze skrzyżowania należy włączyć przed wjazdem na rondo prawy kierunkowskaz i wyłączyć go niezwłocznie po znalezieniu się na tym wlocie.

Jadąc prosto nie trzeba włączać żadnego kierunkowskazu przy wjeżdżaniu na rondo, natomiast włączmy prawy kierunkowskaz przed skręceniem w prawo w celu opuszczenia skrzyżowania. Powinno to nastąpić w chwili mijania wylotu poprzedzającego ten, w który skręcamy.

Skręcając w lewo należy włączyć lewy kierunkowskaz przed wjazdem na rondo i przełączyć go na prawy bądź przed zmianą pasa ruchu na jezdni ronda, bądź przed skręceniem w prawo w sposób analogiczny do jazdy na wprost po rondzie. A zmiana pasa ruchu na rondzie musi przebiegać zgodnie z ogólnymi zasadami zmiany pasa ruchu (art. 22 ust. 4 Prawa o ruchu drogowym).

Tak więc kierowca jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony.

Na podstawie artykułu Rondo, a kierunkowskazy w Onet.pl


piątek, 2 grudnia 2011

Egzamin na prawo jazdy w Zamościu. Przebieg trasy egzaminacyjnej

Post z forum Nauki Jazdy Quattro:

Mapka z przebiegiem egzaminu:


View Bez tytułu in a larger map


Parkowanie miałam przy basenie, zawracanie z użyciem biegu wstecznego na ul.B M C (pierwszy wjazd do sklepu :) )

Stres ogromny.. ale powiedziałam sobie w trakcie jazdy "umiesz przecież jeździc,tyle sie uczyłaś!" i stres jak ręką odjął, uciekł :)

Polecam całkowite skupienie sie na drodze :) i pozdrawiam pana egzaminatora Kimaka :)

i dziękuje jeszcze raz całemu Quattro a szczególnie panu Grzesiowi! :)

Dziękujemy Agnieszce za opis i mapkę!

Nowe testy na prawo jazdy w 2012 roku to nie wszystko. Zmian będzie więcej

Nowy egzamin na prawo jazdy nie musi być trudniejszy - na pewno będzie praktyczniejszy. Przyszły kierowca zdający testy na nowych zasadach będzie musiał wykazać się konkretnymi umiejętnościami i wiadomościami a nie umiejętnością wkucia odpowiedzi na pamięć.

NOWA DROGA DO PRAWA JAZDY

Po zmianie przepisów odroga od momentu decyzji o szkoleniu do odebrania prawa jazdy będzie wyglądać następująco: starosta wydaje zainteresowanemu kartę kandydata na kierowcę i wpisuje go do rejestru osób bez uprawnień na podstawie karty kandydat rozpoczyna szkolenie w wybram przez siebie ośrodku szkolenia po zakończonym szkoleniu kierownik ośrodka, na podstawie węwnętrznego egzaminu wypisuje zaświadczenie o ukończeniu szkolenia kandydat na kierowcę z wypełnioną kartą kandydat na kierowcę kieruje się do WORD-u zdany egzamin wpisywany będzie do karty, a potem WORD wysyła daną osobę do starosty, ten wystawia już dokument. Projekt nowego rozporządzenia poniżej.

NOWY TEST, NOWE PYTANIA, NOWE ZASADY

Test będzie składał się z 2 części:

  1. Pytania z wiedzy ogólnej (20 pytań). Pojawią się one na ekranie w czasie rzeczywistym zawierającym filmy sytuacyjne lub zdjęcia. Odpowiedzi na pytanie trzeba będzie udzielić w czasie 10 sekund. Możliwości odpowiedzi: TAK / NIE.
  2. Część specjalistyczna (12 pytań). Ta część testu będzie dotyczyła wiedzy szczegółowej dla poszczególnych kategorii prawa jazdy.Podobnie jak w poprzedniej części pytania generowane będą w czasie rzeczywistym. Pytania w tej części mogą zawierać zdjęcia, lub nie posiadać ilustracji. Odpowiedzi na pytanie należy udzielić w ciągu 30 sekund. Odpowiedzi udziela się wybierając jedną z trzech odpowiedzi z których tylko jedna jest prawidłowa.

PUNKTOWANIE W NOWYM TEŚCIE

Każde z pytań będzie miało przypisane 1, 2 lub 3 punkty. Ilość punktów za dane pytanie uzależniona będzie od wpływu pytania na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

ILE PUNKTÓW TRZEBA MIEĆ ABY ZALICZYĆ TEST?

Pozytywny wynik uzyska kandydat który zdobędzie 68 pkt z 74.

Tematyczny zakres pytań będzie podobny do dzisiejszego, ale te same pytania zostaną napisane na nowo. Mają być jednak jednoznaczne i precyzyjne.